Collision de trains près de Tolède : l'Espagne en deuil, l'erreur humaine au cœur de l'enquête

Deux trains à grande vitesse sont entrés en collision mercredi 28 octobre à 8 h 53 près d’Urda, à environ 150 kilomètres au sud de Madrid, dans la région de Castille-La Manche¹. Le président de la région, Emiliano García-Page, a fait état d’au moins 68 morts ; 108 personnes ont été blessées, dont 58 hospitalisées¹². Jeudi matin, un bilan de 69 morts était communiqué³. Il s’agit de la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière en Espagne depuis le déraillement de Saint-Jacques-de-Compostelle, qui avait fait 79 morts en 2013¹.

Le Premier ministre, Pedro Sánchez, a décrété trois jours de deuil national, de jeudi à samedi². « Toute l’Espagne est en deuil », a-t-il déclaré depuis le centre de coordination des secours¹.

Une panne, puis un ordre de redémarrer

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a livré une première chronologie. Vers 8 h 30, une panne du système de signalisation LZB, qui régule les distances et les vitesses entre les trains, a provoqué l’arrêt automatique de six convois dans le secteur, dont les deux qui allaient se percuter¹³. Quelques minutes plus tard, le centre de contrôle a ordonné au train de la Renfe, l’opérateur public, de repartir : une décision que le ministre juge « inexplicable » et qu’il attribue à une erreur humaine¹².

Le train de la Renfe, qui transportait près de 400 passagers, a alors parcouru 25 kilomètres en un quart d’heure environ, avant de heurter sur une ligne droite un train de l’opérateur privé Iryo, à l’arrêt, qui transportait 152 personnes¹². Sa vitesse au moment du choc n’est pas connue¹. Selon Óscar Puente, le centre de contrôle avait eu « largement le temps pour vérifier l’erreur », sans la corriger².

Une version un peu différente circule : selon le récit rapporté par Euronews, le régulateur aurait repris la main et ordonné le redémarrage des six trains, et c’est le train Iryo qui ne serait pas reparti³. Le ministre, lui, a rejeté les appels à sa démission et assuré que le réseau espagnol restait « sûr »¹.

Identifier les victimes

La Guardia Civil a ouvert quatre bureaux, à Madrid, Tolède, Cordoue et Séville, pour recueillir l’ADN des proches des disparus². Selon les autorités espagnoles, 42 ressortissants étrangers se trouvaient à bord ; 24 n’avaient pas encore été retrouvés jeudi, un Argentin figure parmi les morts³. Le ministère français des Affaires étrangères indique chercher encore à joindre plusieurs ressortissants français, sans en préciser le nombre³. Les secours ont travaillé toute la nuit, soulevant les carcasses à l’aide de grues².

Une deuxième catastrophe en neuf mois

Le pays revit un drame récent. Le 18 janvier 2026, une collision entre trains à grande vitesse à Adamuz, dans la province de Cordoue, avait fait 46 morts ; Pedro Sánchez avait alors promis 1,8 milliard d’euros pour l’entretien du réseau¹. Depuis 2013, l’Espagne a connu sept accidents ferroviaires mortels, dont trois cette année¹. Le chef du gouvernement a jugé « inacceptable » que le pays subisse deux accidents majeurs la même année¹.

L’accident intervient en pleine campagne : les élections générales sont prévues le 29 novembre. Le Parti socialiste et le Parti populaire ont suspendu leurs activités de campagne, et le chef de l’opposition, Alberto Núñez Feijóo, a réclamé des comptes sur l’état des infrastructures¹. Avec près de 4 000 kilomètres de lignes, le réseau espagnol à grande vitesse est le deuxième du monde après celui de la Chine¹.